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AN-225 MRIYA

TRANSPORT


Constructeur : ANTONOV


Pays du constructeur:


Pays utilisateur (version présentée):






L'Antonov An-225 Mriya (rêve en français) est l’avion le plus long et le plus lourd avion du monde. Il est conçu dans les années 80 en unique exemplaire, comme un agrandissement de l'Antonov An-124 pour transporter la navette spatiale soviétique Bourane. Après avoir été stocké pendant huit ans, il est remis en état en 2000 et affrété pour le transport de charges exceptionnelles.


Longueur : 84,00 m

Envergure: 88,40 m

Motorisation: 6 Ivtchenko-Progress D-18T

Poussée: 6 x 23 Tonnes

Masse à vide: 285 Tonnes    Maximale: 640 Tonnes

Vitesse maximale: 850 km/h (Mach 0,69)

Rayon d’action: 15 400 Km

Nombre d’appareils construits: 1

Mise en service: 1988 Détruit en 2022


Détails de la maquette

Cette maquette est aussi exceptionnelle que le fut l'appareil original. Elle est aussi la plus grande de la collection du musée LEGEND'AIR.


La maquette initiale, réalisée en polyester compte tenu de sa taille (plus d'1,30 mètres d'envergure), ne comprenait pas l'intérieur, ce qui était dommage pour une machine dont l'intérieur est probablement tout aussi impressionnant que l'extérieur.


Un intérieur a donc été réalisé , en grande partie d'après des photos pour plus de réalisme.

Les techniques de fabrication sont principalement en Forex découpé au laser et en impression résine.


Pour couronner le tout, il était intéressant d'y intégrer de la lumière afin de restituer au mieux l'ambiance intérieure de l'appareil réel.





Le coin du maquettiste


La structure de l'intérieur de la soute est réalisée en Forex de 1mm découpé au laser. Ce matériau a été choisi principalement parce qu'il est très facile à découper au laser, mais aussi parce qu'il se colle bien, soit avec une colle cyanoacrylate, soit au pistolet, soit avec des époxy.

Une fois la structure assemblée, on vient y rapporter le cockpit qui était fourni avec le kit d'origine, et qui a été assemblé et peint précédemment.

Il reste ensuite à réaliser les habillages intérieurs. Apres différents essais, le choix du papier d'aluminium froissé puis peint nous a donné un rendu souhaité, et ressemblant assez bien aux photos prises sur l'appareil réel.

Le sol est réalisé en rhodoïd de 0.6mm découpé au laser, et les chemins de roulement sont réalisés en résine.

Enfin, un éclairage LED sera intégré au dessus du plafond de la soute. Il couvrira à la fois la soute et le cockpit.

Pour le nez, la structure est apparente puisqu'il n-y a pas d'habillages. Elle est ici réalisée en 3 parties en résine, puis l'échelle et la passerelle seront rapportés ainsi que les vérins des trappes de train.


On remarque les roues de secours placées sur les bancs de chaque coté de la soute. Pour la maquette, les roues et les bancs seront réalisés en résine.






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